新龍馬汽車成立于1997 年，坐落于閩西革命老區——福建省龍巖市,系福汽集團和龍巖市政府共同投資的整車制造企業。2021年“重走紅色路 致敬新時代”品牌煥新之旅，可謂是新龍馬汽車的再次出發。

國內、國際差異化發展

新龍馬汽車品牌煥新之旅收官儀式上，新龍馬汽車不僅帶來了N60微卡和龍7皮卡兩款新品，而且帶來了適合商務出行的啟騰M70L EV和適用于果蔬運輸的N50 EV兩款新能源車型，體現了品牌以“大力發展純電物流車、多元化發展專用化商用車、同步開拓乘用車”為主線，響應“雙碳”目標，積極發展新能源產品。新龍馬汽車現有產品覆蓋汽油及新能源商用車市場，微客、MPV、SUV等乘用車市場領域，聚焦國內三四線及縣內、國際兩個市場，旨在融入雙循環。

針對全球市場新龍馬汽車產品的布局，新龍馬汽車副總經理林科在接受媒體采訪時表示：“在國內市場，新能源車是目前商用車市場的一個新興市場，也是未來重點發展的方向，也是勢頭非常猛的市場，所以我們把更多國內市場的重心定位在商用車、物流車、城配車這些市場上，所以在國內我們要以這種新能源車為主的商用車、物流車為產品定位，在汽油車上做一些全國市場上的補強、分散。”新龍馬回歸商用車，實際卻從未離開商用車領域。

“在海外市場繼續以汽油車為主，尤其是像東南亞、非洲、南美洲等第三世界國家仍在實施國5、國4排放標準，汽油車有很大市場，我們在海外也有地緣優勢。”林科繼續表示。記者很是佩服福建人的“生意經”：當年，國內汽油車已經比較成熟，新龍馬汽車以把產業“盤子”做大為初衷，積極向海外市場拓展，聚焦商用車細分市場......然而，后來新龍馬汽車的企業遇到了一些困難，但海外市場的合作一直沒有間斷，海外用戶對新龍馬汽車的認可一直激勵著新龍馬汽車走向更遠。

國內聚焦物流配送市場，圍繞“城際物流+城市物流+城鄉物流”作為核心主戰場，福建、廣東等南方市場以新能源為主，北方市場以汽油車為輔;海外市場布局整車出口、SKD半散件組裝、CKD全散件組裝多個維度，產品聚焦9座以下乘用車、微輕卡、皮卡市場，國外客戶以購買汽油車為主，在市場開拓過程中，銷售專員竟然發現歐洲市場也有電動車需求，堅持國內國外雙驅動雙循環的戰略定位，新龍馬的營銷定位一直很清晰。

如今，新龍馬汽車乘勢歸來，全力打造商用車產品體系。“重走紅色路 致敬新時代”品牌煥新之旅收官之際攜“龍7”大皮卡、新一代載貨實力派啟騰N60兩款新品重磅亮相，重新謀局全產品系車型，商用車之家記者認為隨著這些新品的上市，業內微面、微卡物流車市場將迎來全新格局。

實力才是再出發的底氣

新龍馬產品規劃從N系到L系、M系，即燃油車(卡車、N類底盤類)、新能源(乘用車、皮卡類)、專用定制車(微客、微貨類)，以商用車布局追求“精而專”。林科向解釋道：“所謂‘專’,目前我們集中力量只做微面、微客、微卡類的商用車、物流車，并沒有隨大流盲目去做重卡。所謂‘精’，隨著社會的發展，80、90后已經成為市場的助力，他們對商用車的要求不輸于乘用車，新龍馬汽車得益于福建當地汽車產業的工藝水平、設計標準、管理體系，嚴格要求產品質量，只有過硬的產品能夠通過市場的考驗。”

如果說重走紅色路從精神層面給新龍馬信心，那實力才是新龍馬回歸再出發的底氣。

“龍7”系列大皮卡迎合當下客戶對“野性”城市SUV的追求，搭載歐康動力2.0T國六柴油機器，采用博格華納VGT渦輪增壓器，實現同級最強柴油動力。低轉速大扭矩動力性能，最大功率120Kw，最高扭矩390N.m，百公里油耗僅7.5L。

新龍馬汽車啟騰N60 3.5T是在微卡2.5T的基礎上延伸出去產品，致力打造“省心、創富快”的新一代載貨實力派。“針對物流行業客戶細分市場，考慮什么樣的場景下需要多大動力的車型，目前我們先推的是油車，是考慮在北方市場新能源技術還不是很成熟。車輛搭載東安 1.5L DVVT發動機，進氣、排氣獨立智能控制可變氣門正時系統全面適應各種工況，最大限度節省油耗綜合油耗低至百公里6.4L，實現高效低耗。底盤獨立直通大梁設計，11片優質加厚鋼板彈簧，厚度達94mm，使得車輛具有超強承載力，從而拉得更多更穩。用戶可以選擇貨廂、欄板、倉柵等不同車型，貨廂版尺寸容量高達10m³。”新龍馬汽車銷售公司副總經理鄭成武對啟騰N60的性能優勢如數家珍。

堅定產品理念，堅持品質要求，新龍馬回歸后的產品戰略贏得了市場的認可。有數據顯示， 1-8月，新龍馬微面電動廂貨物流車已進入行業前9，微卡電動物流車已進入TOP前5，甚至趕超原來已經發展很久的大品牌，出色的市場表現對未來在商用車市場占據一席之地奠定了堅實的基礎。

對于新龍馬商用車的未來規劃，鄭成武表示目前主要集中在4.5T以下的產品做精做細：“新龍馬汽車的新能源車占比將近80%，油車作為北方市場的補充，N50-EV(2.5T)尺寸容量達到5m³，N60 -EV(3.5T)預計在2022年上市，這兩款產品在新龍馬的新能源物流產品占比近75%。面包車方面，除了微面，后續還會慢慢向中面、大面過渡，空間達到6m³，給客戶更多選擇。乘用車產品開發實行油、電并舉，油車用于海外，國內專注于電車開發。”

結語：“把客戶群體集中化，用最好的品質產品給客戶更好的體驗，實現輕量化、智能化、網聯化、可定制化，為用戶創造最大價值。新龍馬汽車有國內、海外兩個市場來支撐整個商用車業務的發展，相信在商用車領域會越做越好。”事實上，新龍馬汽車近期的一系列動作已引發業內的關注，能否成為行業黑馬，還得看新龍馬汽車發展的后勁如何?讓我們拭目以待。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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