縱觀當今的商用車圈，新技術快速迭代、造車新勢力興起、新賽道競爭激烈、法規日趨完善.......時代在加速變革，行業在快速發展，如何抓住機遇在新時代發光出彩?新龍馬汽車在思考、在改變，也在穩扎穩打走好前行的路。

2020年，“二十多歲”的新龍馬汽車按下了“重啟鍵”，沉淀一年后，從“新”出發。接下來的路他將這樣走：重歸商用車領域，專注于潛力巨大的新能源商用車市場，并將自己的光和熱散發到海外。

沉心靜氣 以“新賽道”為中心

起步于革命老區的新龍馬汽車骨子里就傳承著紅色革命精神，不畏艱難、勇于創新。二十多年里，從成立到重組、合資再到重啟，新龍馬汽車自身不斷沉淀，他一直在市場前景廣闊的商用車市場中爭取主動權與占有一席之地的機會。

“重啟”對新龍馬汽車來說是具有“劃時代”意義的重要節點。重新定位了產品和企業發展理念的新龍馬汽車將專注力放到了“新賽道”。新龍馬汽車副總經理林科表示：“我們在國內市場的規劃是：聚焦物流及專用車市場，以新能源物流車為中心，將新龍馬汽車做成知名的新能源物流車企業。我們認為新能源車是目前商用車市場的一個新興市場，也是未來主力發展的勢頭非常猛的市場，所以，在國內我們要把重心定位在新能源商用車、物流車產品上。”

近年來，伴隨著排放升級與國家政策的推動，新能源商用車發展勢頭十分明朗。據了解，2021年1-8月新能源商用車銷量已超過去年全年，同比增長194.8%，市場份額約10.8%，若按照國家占新車總銷量占比20%的目標規劃要求，2025年將接近600萬輛。

縱然前景廣闊，但追隨者甚多。商用車圈的“大佬”借助其在人才、資金、技術等方面的優勢積極布局新能源產業，新晉勢力則將此領域視為“彎道超車”的最佳機遇。對此，新龍馬汽車了然于胸，并十分有信心在“新賽道”上跑出好成績。據了解，目前，新龍馬汽車的新能源占比將近80%，其中，微卡N50純電動物流車、M70純電動物流車在企業新能源物流微卡的銷量中占據主力。新龍馬汽車在深研4.5噸以下的純電動產品，并將其做精做專。

對于今后新能源物流車的發展，新龍馬汽車有著清晰的規劃。新龍馬汽車銷售公司副總經理鄭成武表示：“明年我們會很快把啟騰N60的電動車型做上市，根據整個物流行業的發展與每個地方，特別是西南地區的需求來做產品，并在細分市場上做補充。除了現在的產品，明年還會有滿載質量高達3.5噸的啟騰N60 EV。在未來，我們會增加一些大面包車，5米以上車身、裝載6立方米以上的中型面包車，開發4.5噸的新能源輕卡。”

放眼海內外 爭創“新局面”

僅僅在新能源領域做出成績就可以了嗎?重歸商用車領域的新龍馬汽車大刀闊斧改革的決心不可低估，他將目光放在了整個國內商用車市場，放在了海內外市場。就像林總所說的：“從公司的戰略層面，我們不是只守一個國內市場，或者只守新能源或者汽油車型市場去做，我們是汽油車、電動車共同發展，國內國外雙驅動去做，把客戶群體聚焦集中化，然后用最好的品質產品給他們更好的體驗。”

發力國內商用車市場，海內外協同發展，這對于新龍馬汽車來說絕非難事，因為他早已有了憑借自身實力為自己鋪好了“雙發展”的路。

新龍馬汽車N、L、M三個系列的產品代表了其在商用車產品布局上的精而專。2021年11月3日，新龍馬汽車發布了“龍7”大皮卡、新一代載貨實力派啟騰N60兩款新品，進一步強大產品體系，豐富產品矩陣，滿足了用戶的多元化需求，展現了企業硬核實力。在國內市場，新龍馬汽車制造微面電動廂貨物流車已進入行業前九，微卡電動物流車已進入行業前五，與京東物流、貨拉拉等眾多物流運營服務平臺建立長期合作。在海外市場，新龍馬汽車產品至今已銷往南非、南美、東南亞、中東等20余個國家，以質取勝贏得了國內外客戶的信賴。

新龍馬汽車銷售公司總經理劉會英表示，國內聚焦物流配送市場，海外聚焦9座以下乘用車、微輕卡、皮卡市場，從N系到L系、M系，未來新龍馬汽車將電、油、專用三線并舉，海內外齊驅，以優質產品滿足客戶定制需求，實現輕量化、智能化、網聯化、可定制化，為用戶創造最大價值，助推行業大發展。

另外，新龍馬汽車為了在國際市場做大做強，提出了不只在目標國家做貿易，而是融入生產、銷售和服務。劉總表示：“2021年下半年，新龍馬汽車的幾個系列項目會落地。目前，在尼日利亞，新龍馬汽車的整個生產線已經在運行，后續還在伊朗、突尼斯等國家都有規劃會陸續上馬和量產，這也是未來做大新龍馬市場必須要走的路。”

去創新、去突破、去發展........“一鍵重啟”后的新龍馬汽車在向著新的方向奔跑。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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